根據印度新創媒體 ENTRACKR 報導，印度電動機車生產商 Ola Electric 正將結束3億美元的新融資回合。據消息指出，這家成立三年半的公司在新一輪融資中的估值將超過17億美元，新加坡淡馬錫基金希望認購其中 120-1.5億美元，而剩餘的資金將來自現有的投資者軟銀和 Tiger Global。
Ola Electric在2019年7月由軟銀領投的2.5億美元融資中，估值為10億美元。同年3月，Ola Electric從Tiger Global和Matrix India籌集了40億盧比（5640萬美元）
Ola Electric計劃投資240億印度盧比（約3.263億美元），在印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）裡的城鎮克里斯赫納吉里（Krishnagiri）建立世界上最大的電動機車工廠，該公司執行長Bhavish Aggarwal最近表示，到2022年中，Ola Electric將每年生產1000萬輛電動機車。軟銀和淡馬錫拒絕對此事發表評論。
Ola Electric是2019年從印度叫車服務Ola獨立出來的電動車製造公司。預計在2021年推出首台Ola Scooter，售價預測為135,000印度盧比（折合台幣約51000元）。
消息指出：「除了投資Ola Electric，淡馬錫還從Ola 一些早期的投資者那裡購買了二級股票。交易規模在4000-5000萬美元之間或更多。」值得注意的是，新加坡政府擁有的淡馬錫還在2018年8月的一次次級交易中購買了價值2.25億美元的Ola股票。雖然無法確定Ola在新的第二輪融資中的估值，但很可能會出現估值大量降低的情況。
根據The Capital Quest的報告，美國投資公司Vanguard Group最近將其在Ola的估值從COVID-19前的60億美元峰值估值削減了近一半至30億美元。在當前財政年度的前五到六個月中，COVID-19中斷了其業務。儘管該公司一直在復甦，但根據行業消息來源，它尚未達到COVID-19前的頂峰。
交通新創公司一直是COVID-19中受災最嚴重的行業之一。Ola Electric、優步（Uber）、網路叫車新創公司Rapido、共享單車Bounce和自駕汽車租賃公司Zoomcar採取了一些削減成本的措施，包括裁員。Ola Electric裁減了1400名員工，而Uber縮減了6000名員工。在轉向純電動車隊的過程中，Bounce在過去六到九個月內解雇了大部分員工。
新加坡淡馬錫同樣也是台灣電動機車廠商gogoro股東，2017年，淡馬錫領投C輪3億美元投資，美國前副總統高爾(Al Gore)創辦的Generation Investment Management基金、日本住友商事、法國能源集團Engie跟投。
編譯：Clementine Wang，核稿：William Lin，新聞來源：ENTRACKR、TechInAsia